España, colonia de Cataluña. Caso ABERTIS (ESP-CAT)

Para los que piensen que España no es una colonia económica catalana hoy en día, que eso era cosa de finales del siglo XIX con Figuerola , Pi i Maragall en el gobierno español y en la Restauración con el rey Alfonso XII entrando triunfalmente en Barcelona, será mejor que revisen el caso Abertis.

Realmente ya desde muy pequeño oía el lamento entre mis compañeros de colegio de que si a Cataluña nos roban, que si Madrid nos ahoga, que si pagamos muchos peajes de autopistas que otras regiones tienen tienen gratis, etc. Es en este último argumento, estudiando solamente un poco, me he encontrado con una realidad alucinante. No porque sea lo que realmente voy a explicar, sino por lo fácil que es obtener esta información y aun así no queremos darnos cuenta, como al niño que le dicen que los Reyes Magos no existen y coge una rabieta.

Ojo, yo no tengo nada en contra de los nacionalismos, sino respeto; cada uno tiene derecho a autoengañarse a sí mismo para encontrar la felicidad. Todos lo hacemos cada día (incluido yo). Simplemente me gusta ser tocacojones, desmontar dogmas de dominio público, para que la sociedad se esfuerze en pensar un poco más y ser más escéptica con los mensajes masivos que nos lanzan los políticos, los tópicos, supersticiones, creencias, etc

Primeramente pondré el mapa de nuestras zonas estratégicas colonizadas en terreno español, donde la Abertis catalana tiene GESTIÓN DIRECTA:

Los puntos donde hay autopistas de Abertis, corresponden a los de mayor potencial de tráfico en España, conectando grandes núcleos urbanos y comerciales, tanto en la Comunidad de Madrid (las famosas radiales), como en Cataluña, Valencia, Navarra y Andalucía. Vaya, entonces el mito de que los catalanes pagamos muchos peajes es cierto; sí, pero... se lo pagamos a otros catalanes, concretamente a CIU.

El mito de que los catalanes rescataremos las autopistas radiales madrileñas alargando los plazos de las propias concesiones en Cataluña, tiene bastante falsedad: y es que Fomento, con dinero de todos los españoles (en parte catalanes por el déficit fiscal) rescatará a la catalana Abertis (además de Ferrovial y ACS), que es quien gestiona importantemente dicho entramado. Donde importantemente es un 35% (lo veremos más adelante), que en términos de accionarado es... tener mucho poder dentro de la empresa. En resumen: España rescata una empresa catalana, y a cambio hace que esta empresa nos pueda robar más a los catalanes.

Abertis nos cobra a todos los españoles por los peajes, y paga impuestos sólo en Cataluña. Por lo que el 50% del IVA, IRPF, Sociedades, etc que genere toda España (incluyendo Madriz), será para nosotros sin mover un dedo y ¡sin opción a que el consumidor final pueda escoger! Es decir: colonización económica.

Un argumento que podría utilizarse en contra de mis razonamientos es que Abertis no es la única concesionaria, hay más. Cierto, pero los datos empíricos son: es la mayor por volumen, tiene control sobre las otras (a través de participaciones), es la única concesionaria que está en el Ibex 35, y para más detalle:
"En España, abertis es el líder en este sector. Gestiona directamente más de 1.500 kilómetros de autopistas, cubriendo el 59% del total de vías de peaje, a través de los operadores acesa, invicat, aumar, iberpistas, aucat, castellana, aulesa y avasa." Que yo sepa 59% es monopolio.
¿Cataluña gestionando la Castellana?

Para quién siga creyendo que en los autopistas radiales de Madrid ,gestionadas a través de Accesos de Madrid, Cataluña no pinta nada, sólo decirles que:
"Durante el pasado año (2007), tanto Cintra (grupo Ferrovial) como Iberpistas (Abertis) han reforzado su participación en sus respectivas radiales. La primera controla ahora el 55% de la R-4 (Madrid-Ocaña) y la segunda es ahora propietaria del 35,2% de la concesionaria de la R-3 y R-5, tras comprarle un 7,88% a FCC." O sea que Fomento va a rescatar las radiales madrileñas, para salvar en parte a Abertis, y como contrapartida le dirán a Abertis "alarga las concesiones en Cataluña", éstos se frotarán las manos alargando el robo a Cataluña, pero le dirán hábilmente a Durán y Mas: "dad el mensaje de que es Madrid el que roba" para desviar la pelota, los catalanes picaremos, rajaremos de Madrid, Abertis catalana se forrará, y los políticos de CIU tendrán su retiro dorado en el consejo de administración de Abertis como oficinistas viendo entrar dinero de toda España sin mover un dedo...

Pese a esa careta patriótica que muestra CIU a los catalanes, la verdad es que han sido ellos mismos los que han propuesto que se rescaten las radiales madrileñas... y con intereses "CiU propone que las concesionarias ingresen la diferencia entre la facturación real y el 80% de la prevista cuando se adjudicó la vía. Cada cinco años, el Estado les pagaría la compensación con intereses. Si, en cambio, el tránsito es superior al previsto, las empresas sólo tendrían que retornar la mitad de la diferencia." y para más morbo "Ferrovial está señalada por el fiscal como a presunta pagadora de comisiones a CDC por adjudicaciones de obra pública."

Abertis es una empresa que "gestiona". No tiene fábricas, no produce. Ya sabéis mi opinión de las empresas que sólo "gestionan": alto riesgo de tapaderas para clientelismos políticos, cementerio de elefantes para políticos retirados, maquinaria de compensación de favores, etc. Porque ¿qué beneficio le da a la sociedad que paguemos para siempre autopistas que ya hace años que están amortizadas? Los gastos de mantenimiento son de risa, y no hacen inversiones en mejorar la red viaria. Sólo hay que ver qué obras históricamente han habido en la AP7 Barcelona-Tarragona-Castellón-Valencia-Alicante. Ridículas. Llevo 20 años conduciendo esa ruta, y me encuentro los mismos socavones en cambio rasante al pasar Valencia (Aumar), y las mismas chapuzas en la entrada de Tarragona.

Quisiera puntualizar una cosa. Cuando digo que España es colonia de Cataluña, para el caso Abertis, me refiero colonia de los políticos catalanes, no de todos los ciudadanos catalanes. Es decir, son ellos los beneficiadas del diezmo que pagamos todos (catalanes y no catalanes) cuando conducimos sobre una autopista ya amortizada hace décadas, cosa que nos asfixia económicamente.

La repartición del diezmo adapta la sofisticada forma de "En los últimos cuatro años, la compañía ha destinado un total de 1.600 millones de euros al pago de dividendos ordinarios." que han ido a manos de La Caixa y la madrileña ACS.
Pero los más beneficiados han sido dos integrantes dels "Països Catalans" (modo coña): el catalán Salvador Alemany como presidente, y el mallorquín Francisco Reynés, como consejero delegado,los dos sumando 3,6 millones de euro en salario el 2011. No quiero caer en la demagogia de decir que los sueldos millonarios en el sector privado son inmorales, ya que creo que deben existir para empresas que den beneficios... y creen valor real a la sociedad, no que sólo "gestionen" (como la SGAE) o "cobren por nada".
La gestión debería ser un departamento existente dentro de una empresa que produce bienes tangibles, para acompañarle, más que vivir por separado. Ya sabemos que la causa de la crisis mundial es la separación del sector financiero respecto al productivo, que naturalmente lo acompañaba para ayudarlo a crecer, ahora lo devora y la economía especulativa ya tiene más peso en PIB mundial que la propia productiva.

Está claro que qué mejor para un monopolio en infraestructuras a nivel nacional que una constructora madrileña ACS o Ferrovial, dominada por un grupo financiero catalán La Caixa. Vamos, como March y Cambó financiando a Franco (esos dos curiosamente también mallorquín y catalán). Es que el poder español siempre ha necesitado del dinero como oxígeno para respirar, y el dinero abunda en Cataluña.

Realmente estoy de acuerdo en boicotear todos los peajes españoles, para las autopistas ya amortizadas. Deberíamos empezar por Cataluña, para la AP7 que llevamos años pagando y sólo hacen obras para recolococar las áreas de peaje y Teletacs de mierda (la tecnología es excelente cuando es para cobrar). No dudéis que los primeros que llamarán a la policía, mossos o ejército serían los de CIU, ya que verían cómo el paraíso dorado, su financiador número 1 y dónde sus expolíticos se retiran, con sueldos millonarios en el consejo de administración, tendría los días contados.

Unámos pues, catalanes: independentistas, unionistas, nacionalistas, federalistas, perroflautas, monárquicos, republicanos, comunistas, capitalistas, carlistas e isabelinos y bloqueemos la AP7 hasta que nos quiten ese engendro del diablo vomitado por la oligarquía catalana y madrileña (en sus sofisticadas participaciones de la Caixa y ACS), que nos roban dinero de por vida, cual usureros y recuadadores mafiosos al estilo de El Padrino, de algo que ya está pagado, mientras ellos usan empresas offshore para no pagar impuestos en ningún sitio. No dejemos que nos tengan con inversiones tercermundistas y cobrándose vidas de ciudadanos honrados en los centenares de puntos negros la red viaria.

Éstos son los números del expolio a los catalanes de una empresa catalana que sólo "gestiona", colonizando paralelamente al resto de España:

"23 de febrero de 2012 , Barcelona
El beneficio neto de abertis crece un 8,8% en 2011, hasta los 720 millones de euros.

1-Ingresos de explotación: 3.915 millones de euros.
2-Ebitda: 2.454 millones de euros (+1,9%).
3-Cash-flow: 1.533 millones de euros.
4-Resultado neto total consolidado: 720 millones de euros (+8,8%).
5-Inversiones: 676 millones de euros.
6-Deuda neta: 13.882 millones de euros (-5,2%)."


Aberrante, casi 4000 millones de ingresos... directamente robados de la sociedad española (entre particulares y rescates estatales), por una empresa que no produce nada. Mirando su balance se ve que su "activo" más grande es "fondo de comercio e intangibles" y "participaciones" en una proporción de 1 a 10 respecto "activos materiales". Mmmmmmm....humo ... humo...

Con esos 4000 millones se podría reducir medio punto el déficit del 8,5% del PIB que tuvo España en 2011, con lo que podríamos ir dejando de ser unos cerdos (PIGS) para el resto de Europa.

-----------------------------------------------------------------------

ESPANYA, COLÒNIA DE CATALUNYA. CAS ABERTIS

Per els que pensin que Espanya no és una colònia econòmica catalana avui dia, que això era cosa de finals del segle XIX amb Figuerola , Pi i Maragall al govern espanyol i en la Restauració amb el rei Alfons XII entrant triomfalment a Barcelona, serà millor que revisin el cas Abertis.

Realment ja des de molt petit sentia el lament entre els meus companys de col·legi que si a Catalunya ens roben, que si Madrid ens ofega, que si paguem molts peatges d'autopistes que altres regions tenen tenen gratis, etc. És en aquest últim argument, estudiant només una mica, m'he trobat amb una realitat al·lucinant. No perquè és el que realment vaig a explicar, sinó pel fàcil que és obtenir aquesta informació i així i tot no volem adonar-nos, com al nen que li diuen que els Reis Mags no existeixen i agafa una enrabiada.

Alerta, jo no tinc gens en contra dels nacionalismes, sinó respecte; cadascun té dret a autoenganyar-se a si mateix per trobar la felicitat. Tots ho fem cada dia (inclòs jo). Simplement m'agrada ser torracollons, desmuntar dogmes de domini públic, perquè la societat s'esforci a pensar una mica més i ser més escèptica amb els missatges massius que ens llancen els polítics, els tòpics, supersticions, creences, etc

Primerament posaré el mapa de les nostres zones estratègiques colonitzades en terreny espanyol, on la catalana Abertis té GESTIÓ DIRECTA:

Els punts on hi ha autopistes d'Abertis, corresponen als de major potencial de tràfic a Espanya, connectant grans nuclis urbans i comercials, tant en la Comunitat de Madrid (les famoses radials), com a Catalunya, València, Navarra i Andalusia. Vaja, llavors el mite que els catalans paguem molts peatges és cert; sí, però... l'hi paguem a altres catalans, concretament a CIU.

El mite que els catalans rescatarem les autopistes radials madrilenyes allargant els terminis de les pròpies concessions a Catalunya, té bastant falsetat: i és que Fomento, amb diners de tots els espanyols (amb part de catalans pel dèficit fiscal) rescatarà a la catalana Abertis (a més de Ferrovial i ACS), que és qui gestiona importantement aquest entramat. On importantement és un 35% (ho veurem més endavant), que en termes d'accionaratés... tenir molt poder dins de l'empresa. En resum: Espanya rescata una empresa catalana, i a canvi fa que aquesta empresa ens robi més als catalans.

Abertis ens cobra a tots els espanyols pels peatges, i paga imposats només a Catalunya. Pel que el 50% de l'IVA, IRPF, Societats, etc que generi tota Espanya (incloent Madriz), serà per a nosaltres sense moure un dit i sense opció al fet que el consumidor final pugui escollir! És a dir: colonització econòmica.

Un argument que podria emprar-se en contra dels meus raonaments és que Abertis no és l'única concessionària, hi ha més. Cert, però les dades empíriques són: és la major per volum, té control sobre les altres (a través de participacions), és l'única concessionària que està en l'Ibex 35, i para més detall:

"A Espanya, Abertis és líder del sector. Gestiona directament més de 1.500 quilòmetres d'autopistes, cobrint el 59% del total de vies de peatge, a través dels operadors Acesa, Invicat, Aumar, Iberpistas, Aucat, Castellana, Aulesa i Avasa." Que jo sàpiga 59% és monopoli.
Catalunya gestionant la Castellana?

Per qui continui creient que a les autopistes radials de Madrid, gestionades a través d' Accesos de Madrid, Catalunya no pinta res, només dir-lis que:
"Durant el passat any (2007), tant Cintra (grup Ferrovial) com Iberpistas (Abertis) han reforçat la seva participació en les seves respectives radials. La primera controla ara el 55% de la R-4 (Madrid-Ocaña) i la segona és ara propietària del 35,2% de la concessionària de la R-3 i R-5, després de comprar-li un 7,88% a FCC." O sigui que Foment va a rescatar les radials madrilenyes, per salvar en part a Abertis, i com a contrapartida li diran a Abertis "allarga les concessions a Catalunya", aquests es fregaran les mans allargant el robatori a Catalunya, però li diran hàbilment a Durán i Mas: "doneu el missatge que és Madrid el que roba" per desviar la pilota, els catalans picarem, blasmarem de Madrid, Abertis catalana es folrarà, i els polítics de CIU tindran el seu retir daurat en el consell d'administració d'Abertis com a oficinistes veient entrar calers de tota Espanya sense moure un dit...

A pesar d'aquesta careta patriòtica que mostra CIU als catalans, la veritat és que han estat ells mateixos els que han proposat que es rescatin les radials madrilenyes...i amb interessos "CiU proposa que les concessionàries ingressin la diferència entre la facturació real i el 80% de la prevista quan es va adjudicar la via. Cada cinc anys, l'Estat els pagaria la compensació amb interessos. Si, en canvi, el trànsit és superior al previst, les empreses només haurien de retornar la meitat de la diferència." y para más morbo "Ferrovial està assenyalada pel fiscal com a presumpta pagadora de comissions a CDC per adjudicacions d'obra pública."

Abertis és una empresa que "gestiona". No té fàbriques, no produeix. Ja sabeu la meva opinió de les empreses que només "gestionen": alt risc de tapadores per clientelismes polítics, cementiri d'elefants per a polítics retirats, maquinària de compensació de favors, etc. Perquè quin benefici li dóna a la societat que paguem per sempre autopistes que ja fa anys que estan amortitzades? Les despeses de manteniment són de riure, i no fan inversions a millorar la xarxa viària. Només cal veure què obres històricament han hagut en l'AP7 Barcelona-Tarragona-Castelló-València-Alacant. Ridícules. Porto 20 anys conduint aquesta ruta, i em trobo les mateixes foradades en canvi rasant en passar València (Aumar), i els mateixos nyaps en l'entrada de Tarragona.

Voldria puntualitzar una cosa. Quan dic que Espanya és colònia de Catalunya, per al cas Abertis, em refereixo colònia dels polítics catalans, no de tots els ciutadans catalans. És a dir, són ells els beneficiats del delme que paguem tots (catalans i no catalans) quan conduïm sobre una autopista ja amortitzada fa dècades, cosa que ens asfixia econòmicament.

La repartició del delme adapta la sofisticada forma de "Als darrers quatre anys, la companyia ha destinat un total de 1.600 milions d'euros al pagament de dividends ordinaris." que han anat a parar a mans de La Caixa i la madrilenya ACS.
Però els més beneficiats han estat dos integrants dels "Països Catalans" (mode conya): el català Salvador Alemany com a president, i el mallorquí Francisco Reynés, com conseller delegat, els dos sumant 3,6 milions d'euros en salari el 2011. No vull caure en la demagògia de dir que els sous milionaris en el sector privat són immorals, ja que crec que han d'existir per a empreses que donin beneficis... i creuen valor real a la societat, no que només "gestionin" (com la SGAE) o "cobrin per res".
La gestió hauria de ser un departament existent dins d'una empresa que produeix béns tangibles, per acompanyar-li, més que viure per separat. Ja sabem que la causa de la crisi mundial és la separació del sector financer respecte al productiu, que naturalment ho acompanyava per ajudar-ho a créixer, ara ho devora i l'economia especulativa ja té més pes en PIB mundial que la pròpia productiva.

És clar que què millor per a un monopoli en infraestructures a nivell nacional que una constructora madrilenya ACS o Ferrovial, dominada per un grup financer català La Caixa. Vaja, com March i Cambó finançant a Franco (aquells dos curiosament també mallorquí i català). És que el poder espanyol sempre ha necessitat dels diners com a oxígen per respirar, i els diners abunden a Catalunya.

Realment estic d'acord en boicotejar tots els peatges espanyols, per a les autopistes ja amortitzades. Hauríem de començar per Catalunya, per l'AP7 que portem anys pagant i només fan obres per recol.locar les àrees de peatge i Teletacs de merda (la tecnologia és excel·lent quan és per cobrar). No dubteu que els primers que cridaran a la policia, mossos o exèrcit serien els de CIU, ja que veurien com el seu paradís daurat, el seu finançador número 1 i on els seus ex-polítics es retiren, amb sous milionaris en el consell d'administració, tindria els dies explicats.

Unim-nos doncs, catalans: independentistes, unionistes, nacionalistes, federalistes, gosflautes, monàrquics, republicans, comunistes, capitalistes, carlistes i isabelins i bloquegem l'AP7 fins que ens llevin aquest engendro del diable vomitat per l'oligarquia catalana i madrilenya
(en les seves sofisticades participacions de la Caixa i ACS), que ens roben calers de per vida, com usurers i recuadadors mafiosos a l'estil El Padrino, d'una cosa ja està pagada, mientres ells fan servir empreses offshore per no pagar impostos en cap lloc. No deixem que ens tinguin amb inversions tercermundistes i cobrant-se vides de ciutadans honrats als centenars de punts negres de la xarxa viària.

Aquests són els nombres de l'espoli als catalans d'una empresa catalana que només "gestiona", colonitzant paral·lelament a la resta d'Espanya:

"23 de febrer de 2012 , Barcelona
El benefici net d'Abertis creix un 8,8% en 2011, fins als 720 milions d'euros.

1-Ingressos d'explotació: 3.915 milions d'euros.
2-Ebitda: 2.454 milions d'euros (+1,9%).
3-Cash-flow: 1.533 milions d'euros.
4-Resultat net total consolidat: 720 milions d'euros (+8,8%).
5-Inversions: 676 milions d'euros.
6-Deute net: 13.882 milions d'euros (-5,2%)."


Aberrant, gairebé 4000 milions d'ingressos anuals... directament robats de la societat espanyola (entre particulars i rescats estatals), per una empresa que no produeix res. Mirant el seu balanç es veu que el seu "actiu" més gran és "fons de comerç e intangibles" i "participacions" en una proporció d'1 a 10 respecte "actius materials". Mmmmmmm....fum ... fum...

Amb aquestos 4000 milions es podria reduir mig punt el dèficit del 8,5% del PIB que va tenir Espanya al 2011, amb el que podríem anar deixant d'ésser uns porcs (PIGS) per la resta d'Europa.